Dynamic merge of discrete goods flow – Impact on throughput and efficiency

Abstract

Aus dem Wunsch sich vom Mitbewerber zu differenzieren und der gleichzeitigen Verfügbarkeit flexibler Steuerungstechnik hat sich bei Stetigförderern die dynamische Zusammenführung entwickelt. Hier werden im Gegensatz zur Stop-and-Go Technik die Teilströme durch Geschwindigkeitsbeeinflussung so manipuliert, dass die Transporteinheiten zum Zusammenführen nicht anhalten müssen. Dieser Vorgang ist optisch sehr harmonisch, doch bringt er auch aus Sicht der Materialflusstechnik Vorteile? Die Untersuchung der dynamischen Zusammenführung weist mit derzeit üblichen Anlagenparametern nur in der Nähe symmetrischer Teilströme λ_1≈λ_2 eine Leistungssteigerung von 24% auf. Dieser Leistungsvorteil sinkt bei Entfernung von diesem Betriebsfall stark ab und nimmt fast gleiche Durchsätze wie das traditionelle Stop-and-Go System an. Die um 10% höheren Anfangsinvestitionen für zusätzliche Technik (Bandförderer, regelbare Antriebe…) beschränken eine wirtschaftliche Realisierung daher in einem engen Betriebsbereich um λ_1≈λ_2. Dadurch ist der Einsatz dieser dynamischen Zusammenführung primär dann sinnvoll, wenn sich die realen Durchsätze größtenteils in diesem Betriebsbereich bewegen und durch diese Mehrleistung von 24% zusätzliche Investitionen in weitere Zusammenführungen vermieden werden können oder wenn bei vorhandenen Anlagen kein Platz vorhanden ist. Signifikante Verbesserungen der Ressourceneffizienz sind nicht zu erwarten. Erst mit zunehmenden Geschwindigkeiten steigen die Potentiale der dynamischen Zusammenführung deutlich an. Qualitativ erkennbar und in Langzeitmessungen nachweisbar ist jedoch ein gleichmäßigerer Materialfluss der dynamischen Zusammenführung im Vergleich zur Stop-and-Go Variante. Dieser gleichmäßige Materialfluss wird durch das Vermeiden eines Stopps der Transporteinheiten bei der dynamischen Zusammenführung erreicht.